手排还大有可为 《Volkswagen》推出《MQ281》手

2020-07-10

手排还大有可为 《Volkswagen》推出《MQ281》手

现今汽车市场的发展趋势与目光焦点大多锁定在电动车或者自动驾驶,变速箱的发展,也多半为多档位的手自排变速箱,或者兼顾效率与便利的双离合器变速箱抢去焦点,结构简单的手排变速箱,在当前却鲜少为人所关注。但是,《Volkswagen》宣告发表全新世代的手排变速箱《MQ281》,表示不但是目前市场上最先进的手排变速箱,还能更简单达成提升效率与减少排汙的的效果,行驶每百公里最多可减少5公克的二氧化碳排放量。

手排还大有可为 《Volkswagen》推出《MQ281》手

▲Volkswagen推出MQ281手排变速箱,宣称可进一步降低燃油消耗与二氧化碳排放量。

相较于自排变速箱、手自排变速箱、自手排变速箱或者CVT无段式变速箱,手排变速箱的结构设计较为简单,但是对于Volkswagen来说,结构简单也代表着仅需要进行小幅度的修改,就能提升变速箱的效率与减少排汙。这具代号为MQ281的新世代手排变速箱就是在此思维下开发,虽然,目前市场上的目光焦点,并不在手排变速箱,甚至在台湾市场,手排车型也很难挤入畅销排行榜之中。

手排还大有可为 《Volkswagen》推出《MQ281》手

▲MQ281重新设计润滑机制,也降低齿轮、轴承的摩擦係数,进而达到提升效率的效果。

但是Volkswagen仍推出了新一代的手排变速箱,透过数位化的设计技术,重新设计变速箱的润滑机制,让齿轮油可以更均匀的分布在齿轮与轴承之上,进而减少所需的齿轮油油量,只需1.5升即可。同时,也重新设计油封以及轴承,以减少零组件在运转时的摩擦,进而提升整体的效率。Volkswagen表示,扭力值对映範围为200Nm至340Nm之间的MQ281是基于2.5轴的设计概念开发而成,同时具有7.89的传动比,不但可以确保操控性能,对于大型车辆或者负重车辆来说,也能在低引擎转速时发挥更进一步节省燃油消耗。

手排还大有可为 《Volkswagen》推出《MQ281》手

▲第一款搭载MQ281变速箱的量产车款会是小改款后的Passat。

不仅如此,Volkswagen也重新设计变速箱的外壳,同时导入新材料,不仅能够提升变速箱的结构强度,而可以达成降噪的效果,避免变速箱运转的声响成为加剧噪音的帮兇。Volkswagen表示,透过变速箱箱体的重新设计,MQ281变速箱也能减少变速箱噪音与震动的产生,进而在提升行路质感与舒适性上扮演要角。MQ281变速箱将会在Volkswagen集团位于西班牙巴塞隆纳与阿根廷Córdoba的变速箱生产基地投产,首款搭载的量产车型,责是甫于今年日内瓦车展发表的小改款Passat。

图片来源:Volkswagen

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